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CAMUFLAJE Y CODIGOS

El F-5 surgio en una epoca en que no habia camuflaje, los primeros aparatos fueron entregados en aluminio natural, el primer pais en camuflarlos fue Iran, en aquel entonces pro-occidental, con un acabado desetico muy atractivo. Despues vino el camuflaje SEA (South East Asia) que se empezo a aplicar en Vietnam; este fue inmensamente popular y se empleo en muchos paises, de Europa, Asia, America y Asia, los aparatos Europeos del Norte fueron los primeros en cambiar a un camuflaje mas frio, en gris y verde. En los ochentas se pusieron de moda los camuflajes en Fantasma Gris, finalmente algunos aparatos usaron camuflajes de grises y azules.


PINTURAS

Los esquemas del F-5 en manos americanas estan bien delimitados, uso los esquemas SEA, Desertico, Gris y una imitacion de los colores sovieticos en los escuadrones de Agresores, practicamente los colores del F-5 son un catalogo de los colores usados por los Estados Unidos en la posguerra, sus aliados, incluyendo Mexico, han usado los mismos colores, una lista basica de colores es:


CAMUFLAJE

Los esquemas llevados por los aparatos norteamericanos han sido:

Los esquemas mas usados fuera de los Aparatos norteamericanos son:

En Mexico se uso el esquema Wraparound del SEA, un esquema dice mas que mil palabras:

Esquema

Tengo los demas esquemas de pintura en imagenes, solo estoy esperando el permiso de los autores para utilizarlos.


CODIGOS

Los codigos norteamericanos se basan en el numero de construccion, asi un avion puede ser el 67-456789, regularmen no se pinta todo el numero sino los ultimos digitos, asi en el timon llevaria escrito 6789, casi todos los paises adoptan conservar este numero, no se si sea una regulacion del MAP, algunos paises solo lo sustituyen con numeros escritos en su propia lengua.

Ademas suele agregarsele un numero economico a cada aparato, esto varia enormemente, dependiendo del pais y la epoca, los lugaresmas comunes son el timon, reemplazado el numero de construccion, la nariz, justo detras del radar y las puertas del tren de aterrizaje delantero, lo mejor es ver una foto del avion respectivo y ver donde estan colocados los numeros economicos.

MEXICO

En Mexico se adopto un codigo en la nariz, los aviones fueron numerados de la forma: 40XX para los cazas y 45XX para los entrenadores. El numero se escribia en grandes letras en la parte delantera del fuselaje y en numeros mucho mas pequeños en la base del timon fijo.

Posteriormente, todos los aparatos fueron renumerados en la serie de los entrenadores.


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